Китайская Уголь Корпорация

Емэл

sales@chinacoalintl.com

Назначение, характеристика,использование окружающей среды

Вагоне́тка предназначенный для перевозки угля, руды и шлака камня, и разборного материала, который перемещается по узкоколейным железнодорожным путям, обычно необходимо тяги локомотива или лебедки

Это серия вагонетки широко используется транспорт угольной шахты, железного рудника, фосфорной руды и других подземных и наземных углях,отвальной породы, является общое транспортное оборудование угольной шахты и других

Вагонетка с односторонной боковой выгрузкой

Удаление от колеса руки достигается за счет сброса железнодорожного вагона разгрузки автоматический опрокидывание.

Рамка- металлическая конструкция,может выдержать тягу, торможение, столкновения силы между ванной и воздействия на рельс.

Это вагонетка имеет структура просто, красивая форма, надежность работы, ход гибкость, стабильной и т.д.

Рама вагонетка используется клепально-сварочную конструкцию, увеличение срока службы вагонетки.

Вагонетка ни в поворот или прямой путь смогут гарантировать гладко.

Значение типа

Вагонетка с односторонной  боковой выгрузкой

Указывает порядковый номер улучшений, никаких улучшений может опущен

Код ширины колеи 6 является 600мм

Выразить объем вагонетки м³

Вагон

Выразить вагонетку с односторонной боковой выгрузкой

Выразить шахта автомобилей

Технические характеристики и принцип работы

Тип

Объема

Объем
погр
узки
kg

Колея
G

Габар
итный размер

Осевая
база
C

Диаметр
колеса
D

Высота
тяги
h

Пропу
скная
сила
тяги
/ KN

Толщина
стенки
корпуса
бака
mm

Миним
альный
радиус
кривой
m

Угол
разгр
узкиα

Длина
L

Широта
B

Высота
H

mm

MCC1.2-6

1.2

3000

600

2100

1050

1200

600

300

320

60

5

9

≥42°

MCC1.6-6

1.6

4000

600

2500

1200

1300

800

350

360

60

5

9

≥42°

MCC2-6

2

5000

600

3000

1250

1300

1000

400

385

60

5

12

≥42°

MCC2.5-6

2.5

6250

600

3500

1250

1300

1000

400

385

60

5

12

≥42°

Внимание: Высота H и высота тяги h--высота от уровня рельсов( отсутствие нагрузки) Расчёт объема погрузки по проценту материалы p=2500кг/м
Вагонетка с односторонной  боковой выгрузкой

Принцип работы вагонетки с боковой выгрузкой

  Вагоне́тка обычно необходимо тяги локомотива или лебедки,она для рудник земли и подземный выработки узкоколейная железная дорога транспорт. В процессе движения вагонеток,от колеса разгрузки плечо через разгрузки кузова изгиб рельс для автоматического опрокидывания разгрузка и автоматическое восстановление.

Основная структура вагонетки с боковой выгрузкой

Вагонетка с односторонной боковой выгрузкой состоит из вагона, рамы, механизм двери, буфера, открытой колёсной пары, прицепного устройства и т.д.

1.Вагон:состоит из листа корпуса,крайного листа,угловой стал,полосовой сталя и т.д.

материал не ниже Q235-A.Технические условия соответствует 《JB/T6992-1993》положения

2.Рамка- металлическая конструкция,может выдержать тягу, торможение, столкновения силы между ванной и воздействия на рельс,состоит из коробчатой сталя,буферного блока,подшипника.Технические условия соответствует 《JB/T6992-1993》положения

2.1 Рофильная стальдо сварки школы должны быть прямыми,линейность не больше 1.5‰,противолежащые стороны должны параллельны друг другу,допуск параллельности --2‰ по длинной стороне

2.2 После изготовлены из рамы,четырехосный рама подпирать поверхность следует в одной плоскости.

2.3 Центральная поверхность тягового устройства рамы должна симметрия в диаметральной плоскостю рамы,допуск симметричности не больше 6мм

3.Открытая колёсная пара:состоит из колеса,ося,подшипника.Технические условия соответствует 《JB/T6992-1993》положения

3.1 Перед сборкой,седует очистить скрап и блокирующее средство,и очистить детали:должны использоваться Подшипник должны использоваться метод нагрузки безударного

3.2 Твердость поверхностной термической обработки поверхности катания колеса ≥40HRC

3.3 Устройство уплотнения колёсной пары плотно и надёжно

4.Буфер,технические условия соответствует 《JB/T6992-1993》положения

4.1 Буфер имеет достаточную прочность,в котором ударная вязкость материала тарелки буфера не менее 30J/c㎡

4.2 Стальные буферы не могут иметь трещин и других дефектов,и не могут подварить

5.Соединительное устройство состоит из соединительного трехядерного цепя,соединительного штифта

5.1 Соединительное трехядерное цепь соответствует 《MT 244.1-2005 соединительная деталь и соединительное звено узкоколейной ваконетки угольной шахты》положения

5.2 Соединительный штифт соответствует 《MT 244.1-2005 соединительная деталь и соединительный штифт узкоколейной ваконетки угольной шахты》положения

6.До общего собрания,все детали должны быть пройти осмотр и можно использовать

6.1 Всех деталей должно очистим,и в чистой среде

6.2 Центральная поверхность тягового устройства рамы должна симметрия в диаметральной плоскостю рамы,допуск симметричности не больше 6мм

6.3 Вагонетка ни в поворот или прямой путь смогут гарантировать гладко.

6.4 Все детали мазали крезолыюформальдегидный лак,фюзеляж покрытие кузова в соответствии с требованиями контракта,внешний вид краски требует равномерного, гладкий, последовательный тон,полный охват,без следа клетки и корочки,накопления и пенообразования и других дефектов

Соответствующие технические требования вагона и рамы и кузова должны соответствовать положениям настоящей таблицы

Технические требования Объема
≤1.6 m³ 1.6 m³
Плоскость двери автомобиля и выпускное отверстие ≤3mm ≤4mm
Максимальный зазор двери (разгрузочный дверь) с вагонами разгрузочное отверстие ≤3mm ≤4mm
Две диагональные разность расстояний двери, гараж для автомобиля и выпускное отверстие отсека ≤6mm ≤8mm
Соосность группы шарнирный палец отверстие на раме, кабины и дверей ≤2mm

 

Структурная схема вагонетки с боковой выгрузкой

1-вагон 2-рама 3-прицепное устройство 4-соединительный штифт
5-связывающая цепь 6-оборот часть 7-буферный устройство 8-вал карты

Установление и пробный ход

Подготовка к установке

До установки вагонетки, во-первых, проверьте положение место установки ваконетки,проверьте положение прокладки рельса, параллельность, плоскостность два рельси ли соответствовать требованиям, в случае необходимости, нужно регулировать. головка рельса прямолинейной орбиты должны находится в одной и той же горизонтальность, погрешность длины в метр не более 1мм, 10м не более 3мм.Примерно соответствует направленности точек на погрешность не превышает 2mm. После проверки без проблем, в зависимости от требований установки, убедитесь, что ось колёсной пары вагонетки совпадает с осью орбиты

Вагонетка с односторонной  боковой выгрузкой

Установление

После проверки без проблем, в зависимости от требований установки, убедитесь, что ось колёсной пары вагонетки совпадает с осью орбиты

Пробный ход

Когда пробный ход,наблюдение колёсная пара цапает ли орбиту, если цапал, надо своевременную обработку, предотвратить разрушение вагонетка. После ввода в эксплуатацию, когда наблюдается ванна скользят вдоль наклона кривой с другой шахты автомобиля столкновения, наблюдать ли наклонен кузов транспортного средства, или выпадают из орбиты.Когда пробный ход,наблюдения в вагонетки через минимальный радиус кривизны орбиту, были ли сталкиваются друг с другом, помехи и грызть рельс и другие явления